翟婉明
翟婉明
中国科学院院士 美国国家工程院外籍院士
个人简介
翟婉明，轨道交通工程专家。
2011年当选中国科学院院士。现任西南交通大学首席教授，中国力学学会第十届副理事长，中国振动工程学会副理事长，四川省科协副主席。2021年当选美国国家工程院外籍院士。
长期从事轨道交通工程动力学研究，开拓了铁路大系统动力学研究领域。创建了车辆－轨道耦合动力学全新理论体系，建立了车辆－轨道统一模型，在国际上被称为“翟模型”，结束了长期以来将机车车辆和轨道结构隔裂开来研究的历史。主持研究建立了列车－轨道－桥梁动力相互作用理论，开发了高速列车过桥动态模拟与安全评估系统，满足了高速铁路桥梁动态安全设计的重大需求。以上理论、方法与技术被广泛应用于我国铁路提速、重载运输及高速铁路工程领域，解决了一系列工程技术难题，取得了显著的社会经济效益。
曾获国家科技进步一等奖和二等奖、中国青年科学家奖、何梁何利科学技术创新奖、长江学者成就奖一等奖、全国五一劳动奖章、以及全国创新争优奖状。
研究领域
（1）铁路大系统动力学
（2）机车车辆－轨道耦合动力学
（3）列车－轨道－桥梁动力相互作用
（4）磁悬浮交通系统动力学
（5）轨道交通振动噪声及控制
论文成果
车辆-轨道耦合动力学的基本原理,万明翟，开运王和成标柴.车辆系统动力学,2009,47(11):1349-1376
上弹性轨道结构运行的铁路车辆的横向摆动稳定性,万明翟和开运王.计算和非线性动力学,2010,5(4):041009-1-9
在工程规模大动态的两个问题简单快速的集成方法,万明斋.国际期刊工程数值方法,1996,39((24)):4199-4214
建模和铁路镇流器振动的实验中,WM 翟，KY Wang和JH林.声音与振动杂志,2004,270((4-5)):673-683
调查铁路车辆和轨道之间的垂直的交互的详细的模型车辆系统动力学,万明翟和项宿嗯.Vehicle System Dynamics,1994,23:603-615
高速列车-轨道-桥梁动力相互作用-第I：理论模型和数值模拟,万明斋，贺霞，成标蔡，莽莽高，李孝贞李相荣国，张楠和开运旺.国际期刊铁路运输,2013,1(1-2):3-24
专利
一种轴箱悬挂定位装置：ZL200910244338.0[p].
高速铁路实尺轨道结构的动态特性试验装置：ZL 201120205286.9[p].
一种转向架在轨道上运行的全尺寸脱轨机理试验台：ZL 201010503981.3[p].
铁路轨道系统动态性能可视化仿真方法：ZL200710049808.9[p].
著作成果
列车－轨道－桥梁动力相互作用理论与工程应用.北京:科学出版社.2019
车辆－轨道耦合动力学（第4版），下册，.北京:科学出版社.2019
车辆－轨道耦合动力学（第4版），上册.北京:科学出版社.2019
科研项目
